12月17日・火曜日。雨時々曇り。年内のわがスケジュールによれば、本日をもって、今年の「手紙」は休刊とさせて頂きます。読者諸氏には、ここに改めて本年のご愛読と励ましに感謝いたすと共に、来年についても宜しくお願い申し上げます。また、新年が皆様方にとり幸多き年でありますよう、心よりお祈りいたします。

 

少々時代を振り返ると、特に首都圏に限って言えば、その建設ラッシュが本格化するのは、恐らく前回の東京オリンピック開催前後からであろう。開催準備のため、各種の建造物をはじめ首都高速（現在３３７㎞）や新幹線の建設が、日に夜を継いで、突貫工事で進められた状況は、この度のＮＨＫ番組「いだてん」でも活写され、筆者も大学入学当時の東京を懐かしく思い出したことである。

もちろん建設ブームはこれで終わらない。例えば、昭和36年の下水道の23区普及率は22％に留まり、これが7割に達して隅田川の花火大会が再開されるのは、やっと昭和53年の事である。高層ビル建設の夜明けを開いたのは霞が関ビルであったが、その起工式は昭和40年に挙行され（竣工、同43年）、その流れは現在に続く。昭和37年に着手された東名高速道路の全線開通は、7年後の44年であった。これらに加えて都心の地下鉄の急速な建設と延伸を見れば（現在の営業キロ数、営団195㎞・都営109㎞）、オリンピック以降の都心の建設がいかに巨大であったかが想像されよう。なお、こうしたリストは幾らでも伸ばせる事に思いを致されたい。

さて、元に戻ろう。上で見てきた巨大建設群に不可欠な「骨材」の主成分である膨大な砂は、佐久間氏によれば、昭和４０年頃では、その大半が「千葉県君津市を中心とする一帯」から供給された。「この地方では、山砂の採掘によって丘陵が次々と姿を消した。国定公園である標高三五二メートルの鹿野山（かのうさん）の場合は、いたる所に高さ一〇〇メートル前後の絶壁が出現し、山容が無惨に変わりつつある。

「問題は、その山砂の輸送の仕方であった。馬車が通っていた狭い砂利道にダンプカーが走り出したころ、住民は物珍しさも手伝って見守っていたが、いつの間にか交通量は一日四〇〇〇台にもなっていた。

「沿道の所々には、民家や商店が密集していた。ダンプカーが巻き上げる砂ほこりで、民家もダンプカーも見えなくなり、日中でもダンプカーはライトをつけ、住民は戸を閉めて電灯をともす日々が六年も続いた。道路はようやく舗装されたが、今度は、ダンプカーの荷台からこぼれ落ち、そのタイヤで細かく磨り潰された山砂の粉じん（塵）や、排気ガスによる黒い粉じんが、激しい風圧をともなって沿道を覆うという状態が、今日にいたるまで続いている（2011年現在、引用者注）。アルミサッシ戸が役に立たず、タンスの中まで汚れる家もある。

「沿道住民のじん肺問題が発表された翌年の、昭和五七年度における千葉県による測定では、ダンプカーによる粉じんの量は、月当たり最高が一五九トン、年平均でも九五トンである。工場地帯の煤煙が多い所でも、月当り一〇トン程度であるから、君津市のダンプ粉じんいかにすさまじいものであるかがわかろう。これに一〇〇ホンを越す騒音、振動、交通事故死や泥はねが加わって、沿道住民の平穏な生活は長い間破壊されたままである」（前掲書ⅱ～ⅲ頁）。そして、ダンプ公害の「張本人であるダンプカー運転手」は、ダンプカー購入時の巨額な借金と過酷な労働による健康被害に苦しむと言う。

そこで著者は言う。「開発という魔力によって犠牲にされた地域住民の怒りと慟哭に耳を傾けてみると、開発と機械文明の氾濫に身をまかせているわれわれのすべてが、その生き方を問われているような気がしてならない」（同書ⅳ頁）。こうして、発展する都市の背後で進行する地方の疲弊が浮き上がるのである（以下次回。この項終わり）。

12月2日・月曜日。雨。師走である。疾駆する時の速さにただ流されるばかりで、最早さしたる感懐を持たなくなってきた。こうして日々の生活は惰性のまま過ぎゆき、何かに抗する力も失せつつある。枯れるとはこういう事か。

12月10日・火曜日。雨のち曇り。この一週間のことだが、長年5～6回あった夜間のトイレ行が2回ほどに激減し、睡眠の質が大いに改善されてきた。これが一時的な兆候なのか、また何故の変化なのかシカとは分からん。もしかしたら、昨年来に及ぶ月曜毎の鍼灸治療がいよいよ効き始めたのか。であれば、有明医療大学の谷口先生に感謝せねばならない。

 

これまで、東京はじめ大都市圏における高層マンション、巨大ビル群によって生じた都市景観の変貌と生活環境の激変ぶりを見てきたが、言うまでもなく、それらは交通網や上下水道・通信その他各種のインフラ整備と同時並行して進められた大建設事業である。このプロセスを、修飾なしに一言でいえば、都市の巨大なコンクリート化、すなわち大地表面を覆い、その深部を抉り、どこまでも続く隧道を穿ち、そして天を魔する高楼にいたるまでコンクリートを流し込み、貼り付ける作業である。かくて大都市圏はコンクリートによって何重にもコーティングされた巨大人工構造物の群帯として浮上するのである。

だが、そもコンクリートとは何物か。その成分の「65～80％は、砂、砂利、または砕石」からなり、これが建造物を支える必須の「骨材」として用いられるのである（佐久間前掲書ⅱ頁）。その必要量が、巨大であることは察せらるが、その数値となると想像もつかない。都市圏の拡大に応じて果てもなく増大する。であれば、それら砂、砂利、砕石は何処から、どう調達されるのであろう（今回はこれまで）。

11月26日・火曜日。雨。中野学園理事会の帰途、落合駅経由で出社。会議が比較的短時間で終了したためである。

 

以上の記述からも、東京はじめ大都市圏が、どのようにして地方や近隣地域から住民を吸い寄せ、その結果地方の過疎化を助長するか、その経過の一端が垣間見られないであろうか。多少の繰り返しになるが、要約すれば、以下のようになろう。まずは、都心における高規格かつ利便性の高い住宅への旺盛な需要があり、それに惹かれて、大手開発業者も参戦した巨大な都市計画・開発が企画され、動き出す。高層マンション街はこうして出現するのであろう。

購入者から見たそうした住宅の魅力は何か。第一に、職住の接近による通勤地獄からの解放である。その二は、都市に集積された多様な利便性や文化的な生活の享受であり、中でも教育施設・医療機関の充実は大きな魅力であるに違いない。第三は、尽きざる就業機会や商機の可能性と増大があろう。さらに、取得した住宅や居住環境の持つ圧倒的な快適さであり、それらは居住者に何がしかのプライドを付与することは先に見た通りである。

こうして大都会の中心部ではより高い利便性と経済性を求めて、再開発の波が果てしなく続く。そこではオリンピックのようなビッグイヴェントの企画、招致も絡んで、破壊と建設が一層巨大化し、それらの事業は全体として何処か目的地に向かったものなのか、或いはそれはただ経済の停滞を来たしてはならないためだけの事業なのか。はたまた、これらは建設のための破壊なのか、破壊のための建設なのか、にわかには断ぜられなくなってきた。そんな印象を禁じ得ない。

だが、そうした大事業によってその煽りを受けた地方では、一体何が起こっているのであろう。こうした事態の一端を、佐久間　充『ああダンプ街道』（岩波新書2011）によって見ることにしよう（以下次回）。

11月12日・晴れ。

11月20日・火曜日。晴れ。先月末より、わが体調芳しからず、先週はほぼ順天堂医院での検査の日々であった。幸い、検査結果は概ね正常値内に収まるものの、注意を受けた項目も増え、いよいよ店じまいの日も近いと知る。それにしても得心ならないのは、血糖値が糖尿病の値に接近しているとの指摘である。日々、節食と粗食を旨とし、贅沢とは無縁な生活ぶりを誇ってきたのだから。なお、以下は11月1日の項に続く。

 

こうして地域社会の絆が、まず分断される。そこで育まれてきた仕事上の関わりや、住民たちの生活上の多様な仕来り、「祭り」のような娯楽を基に、「連綿として培」われてきた「共助」の意識やその実践（竹村公太郎氏・柳見沢宏氏。『朝日新聞・水害大国に生きる』2019/11/12）、あるいはその地域の伝統や文化ともなった生活基盤が失われてしまう。その結果、人々は互いに知らない個々へと分解され、都市の何処でも見られる砂漠化が広がるのである。しかしこのような社会は、巨大地震・津波あるいは想定外の災害に直面した場合、どれだけの適応力を持ちうるであろうか。

しかも、今やこれらの脅威は、いつか起こるかも知れないと言った単なる将来的な問題でないことは、過般の度重なる台風・水害によって、身をもって教えられたことである。生きるか死ぬかの瀬戸際に追い込まれたとき、日頃から培われた相互の絆こそ、最後の命綱であるとすれば、それらを失った社会は、地域全体の脆弱性と劣化を齎す他はなかろう。とすれば、これらを切り捨て、眼前の利と効率性を優先させた都市計画の在り様は、地域の自然や歴史を無視し、それは詰まるところ「長期的、戦略的な都市計画の欠如」という問題に帰せられるようにも思われる。そのような都市生活に隠された問題が、ある時、時限発火装置のように突然起爆し、そこに住まう住民たちに多大な困苦を強いることになるかも知れないからである。これについては、先の竹村氏の言葉を是非掲げておきたい。

「長期的には土地利用の制限と言った荒療治も必要です。川沿いの野放図な土地開発が、最近の被害拡大につながっていると言えます。浸水想定区域の利用制限などに手をつけない限り、根本的な解決にはつながりません」。治水対策に心血を捧げた方の提言であるが、埋立地区の月島界隈の開発がこれに答え得るものであるか否か、問う必要は無いのであろうか。

以上とは別に、「長期的都市計画の欠如」の問題は、高層マンションの維持、管理及び立替等が問題になる時、一層のっぴきならない形で現れることになる。この点でのマーティン氏の指摘は深刻である。そもそも、わが国のタワーマンションの歴史は高々30年ほどに過ぎず、「将来的な補修費について、どれ程の費用と時間を要するかは、誰も知らない。さらに、あるオーナーがその費用を賄えず、またなすべき事柄について、合意が得られない場合、どうなるのであろう」と言う問題がある。

周知の通り、マンションは住民自ら管理組合を造り、ひな形に基づく規則によって自主運営されている。その最大の課題は、修繕費と解体費の問題である。マンションの寿命は、ほぼ4、50年と比較的短く、１４、5年ごとに外構の補習をし（第1ラウンド）、次いで内装のライフライン、エレベーター等より高価な修繕費が不可欠となる（第2ラウンド）。最後に解体の問題が来るというわけである。

だが、タワーマンションの場合はその巨大さと世帯数の故に、それ固有の問題を抱えるようである。川口市（埼玉県）にエルザタワーなる55階建て、185ｍの高層マンションが平成10年に建設され、この度第1ラウンドの補習がなされた。総額12億円、各世帯185万円（650世帯）を支出したが、これは当初の2倍の金額になったそうだ。また、工期は通常のマンションでは数か月ほどが、2年に及び（2015年3月開始）、さらに足場の問題がこれに重なる。50ｍが限度で、あとはゴンドラを使用し、強風の際は中止に追い込まれたと言う。解体問題は改めて言うまでもない。中型のマンションでも難しいとは、すでに多くの報告があるからである。

今一つ忘れてならないのは、多数の新住民が一挙に流入し、住み着くことによって生ずる、学校等の教育環境、交通・各種インフラ整備、小児科他の医療機関の諸問題の対応が挙げられよう。

では、こうした巨大な都市計画に対する代案は無いのであろうか。巨大プロジェクトに疑義を呈する住民代表は言う。植栽を施した静かな並木道の通る、３階程度のアパートメントの区域を開発することだ。これこそ月島に馴染みの街づくりである、と（この項、終わり）。

11月8日・金曜日。晴れ。近所の鶴巻公園の広葉樹は流石に色づき、落葉し始めるが、緑を留める大樹も多し。過日、台東区のロータリクラブに招かれ、30分の卓話を行う。題して「縮み社会は甦るか」（浅草ビューホテルにて）。時間が短いだけに、緊張頻りであった。そのレジメを以下に掲げておこう。

11月6日・水曜日。於・浅草ビューホテル。

縮み社会は甦るか？    　金子光男

1.　わが国の将来的な人口推移（グラフ参照・河合雅司『未来の年表』8頁）（講談社現代新書）より。

移民政策を取らなければ、人口減少は止まらない。

2.　19世紀から20世紀にいたる経済構造の大転換とその意味。R/J.ゴードン・高遠・山田訳『アメリカ経済　　成長の終焉　上・下』（日経ＢＰ社）より。

例えば、「馬と鉄道に代わる自動車―発明と漸進的な改良」。連続的な革新的技術の誕生。そこから生み出される長期的な社会の変革、終わりなき需要と経済成長の達成。

これに匹敵する技術革新、経済発展は、現在、見通せない。ＩＴ産業、経済のグローバル化の革新性と限界。

3.　水野和夫『資本主義の終焉と歴史の危機』（集英社新書）より。

金利ゼロ＝利潤率ゼロ＝資本主義の死。

4.　では、そうした社会の中でどう生きるか。

 

卓話要旨。金子光男

現在のわが国出生率（1.42人）を前提に、また移民政策を取らないとして、今後の人口数を推定すれば、2100年時点での国民は半減し5千万人ほどになると言う。これによって見るに、年々、生産力、需要は縮小せざるを得ない。

さらに、人口減少をカバーし、経済発展を支える技術革新の質の問題を見ると、ＡＩ、ＩＴ産業が重要である。これらはたしかに情報、通信分野を主としながら生産分野にも革新的な変革を呼び、生活改善とそれによる巨大な需要を惹き起こしていることは間違いない。しかし、それとても、19世紀から20世紀にかけた経済・社会の大革新にはとても及ぶべくもない。これがゴードンの結論である。

こうした主張は、水野和夫氏の所論によっても裏付けられるようだ。氏によれば、現在の金利ゼロの現象は利潤率のゼロを意味し、経済活動は単純再生産以上には出ないことの結果である。

これらを勘案すると、わが国社会の今後の趨勢は縮小していくのではないか。われわれが初めて直面するこうした局面に対し、ではいかなる生き方、生活があるのだろうか。